จักรยานทัวริ่งทางไกล-งานหนัก-นี้ออกแบบมาเพื่อการเดินทางหลาย-สัปดาห์ที่ไม่ได้รับการสนับสนุนและการขนส่งสินค้าหนักข้ามภูมิประเทศที่แปรผัน สร้างขึ้นโดยใช้โครงเหล็กโครโมลี 4130 แบบสาม-แบบมีบัตเตอร์ โดยให้ความสำคัญกับความทนทานต่อแรงกระแทก -ความสามารถในการซ่อมแซมในสนาม และการลดแรงสั่นสะเทือนเหนือสมรรถนะการแข่งที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ- รูปทรงประกอบด้วยกะโหลกส่วนล่าง ตะเกียบโซ่ขยายเพื่อให้มีระยะห่างระหว่างส้นเท้าด้วยกล่องสัมภาระ และมุมของท่อส่วนหัวที่ผ่อนคลายเพื่อรักษาเส้นทางตรง-ไว้ภายใต้น้ำหนักรวมของระบบทั้งหมด 180 กก. ออกแบบมาสำหรับแบรนด์จักรยาน B2B และผู้จัดจำหน่ายที่กำลังมองหาแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งสำหรับตลาดการปั่นจักรยานแบบผจญภัยและการสำรวจ

คุณสมบัติที่สำคัญ

01/

โครงเหล็กโครโมลี 4130 แบบมีบัตเตอร์-สามชั้น:ความหนาของผนังที่ได้รับการปรับปรุงให้สมดุลระหว่างความต้านทานความล้าและการปฏิบัติตามข้อกำหนด ดูดซับ-การพูดคุยในเส้นทางความถี่สูง และยอมรับ-การเชื่อมภาคสนามหากได้รับความเสียหายในพื้นที่ห่างไกล

02/

การสำรวจ-ระบบนิเวศน์การติดตั้งระดับ:สแตนเลสสตีลในตัวประสาน-บนรูสำหรับชั้นวางสัมภาระด้านหน้า/หลังต่ำ- กรงบรรทุกสัมภาระสาม-ชิ้นบนขาส้อม และที่วางขวดน้ำสามใบบนสามเหลี่ยมเมนเฟรม

03/

ระบบขับเคลื่อนแบบทัวร์ริ่งช่วงกว้าง-:กำหนดค่าด้วยชุดโซ่สามใบหรือการตั้งค่าการเดินป่า-ช่วงกว้าง 1 เท่า จับคู่กับตลับเทปอัตราส่วนกว้าง- ให้อัตราส่วนการคลานต่ำกว่า 20 นิ้วเกียร์สำหรับการปีนที่สูงชันภายใต้น้ำหนักสัมภาระเต็ม

04/

การยึดล้อผ่าน-เพลา:เพลาล้อหลัง 12x142 มม. และเพลาหน้า 12x100 มม.- ช่วยลดการเสียดสีของโรเตอร์เบรกภายใต้การรับน้ำหนักด้านข้างที่หนัก และรักษาแนวล้อที่แม่นยำระหว่าง-ออก-การขึ้นอาน

05/

สถาปัตยกรรมดิสก์เบรกแบบกลไก:ดิสก์คาลิเปอร์เชิงกลแบบติดตั้งหลัง-หรือแบบแบน- จับคู่กับโรเตอร์เหล็กขนาด 160 มม. ช่วยให้มั่นใจในการสั่งงานสายเคเบิลที่สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนได้โดยใช้เครื่องมือมาตรฐานของโรงงาน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

หมวดหมู่ข้อมูลจำเพาะ	พารามิเตอร์ทางเทคนิค
วัสดุกรอบ	ทริปเปิล-บุช 4130 โครโมลีสตีล (ท่อดึงเย็น-ไร้รอยต่อ)
ตัวเลือกส้อม	ตะเกียบเหล็ก 4130 ที่เข้ากันหรือตะเกียบผจญภัยคาร์บอนโมดูลัสสูง- พร้อมระบบไดนาโมภายใน
ความจุของน้ำหนักบรรทุก	180 กก. (น้ำหนักรวมผู้ขี่ กระเป๋า และน้ำหนักจักรยาน)
ขนาดล้อและระยะห่าง	27.5" (650b) x 2.4" หรือ 700c x 45มม. พร้อมระยะห่างบังโคลนเต็ม
มาตรฐานวงเล็บด้านล่าง	เกลียว BSA (เกลียวภาษาอังกฤษ) ขนาด 73 มม. เพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุงภาคสนาม
ชุดหูฟังมาตรฐาน	คัพภายนอก 1-1/8" หรือพวงมาลัยตรง/เรียว 34 มม./44 มม
เส้นผ่านศูนย์กลางหลักอาน	27.2 มม. (ปรับให้เหมาะสมสำหรับไมโคร-ความเข้ากันได้ของแคลมป์กระเป๋าข้างและแบบงอ)
มาตรฐานเพลา	เพลาทะลุ- 12 มม. (ระยะเกลียว 1.5 มม.) ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
มาตรฐานเบรก	IS / Post Mount / Flat Mount ดิสก์ รองรับโรเตอร์ 160 มม
มาตรฐานการปฏิบัติตาม	ISO 4210-2 (มาตรฐานความปลอดภัยการเดินป่าและปั่นจักรยานในเมือง)

การใช้งาน

ข้าม-การสำรวจทวีป:

การเดินทางที่ไม่ได้รับการสนับสนุนในระยะยาว-บนถนนลูกรัง รางลูกรัง และยางมะตอยที่เสื่อมสภาพ

ปั่นจักรยานและท่องเที่ยวผจญภัย:

การขี่บนถนนหลาย-วันหยุด-ต้องมีการรักษาความปลอดภัยกระเป๋าใส่เฟรมและการบรรทุกสินค้าทางตะเกียบ

บรรทุกหนัก-ในการเดินทาง:

การขนส่งทุกวัน-ทุกสภาพอากาศโดยบรรทุกอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ แล็ปท็อป และร้านขายของชำผ่านโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่ไม่เอื้ออำนวย

กองเรือผจญภัยเชิงพาณิชย์:

กลุ่มรถทัวร์ให้เช่าและไกด์นำเที่ยวต้องการความทนทานของโครงสร้างสูงและการหยุดทำงานของเครื่องจักรน้อยที่สุด

การผลิตและการควบคุมคุณภาพ

การผลิตเฟรมใช้ CNC mitering อัตโนมัติที่เป็นเอกสิทธิ์และเซลล์การเชื่อม MIG/TIG แบบหุ่นยนต์ โดยรักษามุมของท่อส่วนหัวและการวางตำแหน่ง dropout ภายในพิกัดความเผื่อ +/- 0.3 มม. ก่อนที่จะทำการรูทแบบแมนนวล-ผ่านการตกแต่งขั้นสุดท้ายโดยช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรอง (ผ่านการรับรอง EN ISO 9606) ล็อตหลอมเหล็กโลหะผสม 4130 ดิบทุกล็อตผ่านการวิเคราะห์สเปกตรัมอิสระเพื่อตรวจสอบเปอร์เซ็นต์คาร์บอน โครเมียม และโมลิบดีนัม

การบรรเทาการกัดกร่อนใช้เส้นแช่ก่อนการบำบัดแบบอัตโนมัติ 9- ระยะ- ตามด้วยอ่างเคลือบด้วยไฟฟ้า (ED) ภายใน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกสนิมภายในอย่างสมบูรณ์ก่อนที่จะเคลือบด้วยผงไฟฟ้าสถิตหรือสีทับหน้าโพลียูรีเทนเหลว การตรวจสอบการควบคุมคุณภาพประกอบด้วยการตรวจสอบโต๊ะวางแนวด้วยเลเซอร์ การทดสอบการตกของงา 100,000 รอบ และการทดสอบความล้าของเฟรมแบบวนตามที่กำหนดโดยโปรโตคอล ISO 4210-2 รายงานการทดสอบวัสดุฉบับสมบูรณ์ (MTR) และบันทึกการตรวจสอบแบทช์จะมีให้ในการจัดส่งจำนวนมากทุกครั้ง

การปรับแต่ง OEM / ODM

การตรวจสอบเรขาคณิตและ FEA:

ความยาวท่อบนแบบกำหนดเอง ระยะห่างของตะเกียบโซ่ และมุมท่อส่วนหัวที่ดำเนินการผ่าน-การสร้างแบบจำลอง CAD ของบริษัท พร้อมด้วยรายงานความเครียดแบบจำกัดขอบเขต (FEA) ก่อนใช้เครื่องมือตัวอย่าง

การสร้างแบรนด์และการสิ้นสุด:

การจับคู่สี Pantone แบบกำหนดเอง ตัวเลือกสีแบบเปียกหรือสีฝุ่น ป้ายบนศีรษะที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ - และ-สติ๊กเกอร์หลอดพิมพ์แบบถ่ายโอนหรือ{2}}โดยตรง

ชุดข้อกำหนดส่วนประกอบ:

โครงสร้างที่กำหนดค่าไว้ล่วงหน้า-ที่ผสมผสานระบบขับเคลื่อนเฉพาะของแบรนด์ต่างๆ (Shimano, SRAM, microSHIFT), ชุดล้อที่พร้อมใช้งาน-แบบไร้ยางใน, อานทัวร์ริ่ง และระบบไฟส่องสว่างในตัว

บรรจุภัณฑ์ฉลากส่วนตัว:

ขนาดกล่องที่กำหนดเอง -คู่มือการใช้งานเฉพาะของแบรนด์ และการติดฉลากบาร์โค้ดแบบซีเรียลสำหรับการกระจายสินค้าในคลังสินค้าโดยตรง

บรรจุภัณฑ์

บรรจุภัณฑ์ส่งออก:กล่องต้นแบบลูกฟูกเกรดส่งออก 5- ชั้น

การป้องกันภายใน:บล็อคโฟม EPE ความหนาแน่นสูง-ช่วยยึดดรอปเอาท์ แฮนด์รถ และปลายตะเกียบ ปลอกโพลีเอทิลีนล้อมรอบเฟรมเพื่อป้องกันรอยเสียดสีระหว่างการขนส่ง

ความหนาแน่นของการบรรจุ:SKD (กึ่ง-ล้มลง-: ถอดล้อหน้า แฮนด์หลัก หลักอาน และคันเหยียบออก) กำหนดค่าไว้ที่ 120 หน่วยต่อคอนเทนเนอร์ 40HQ หรือมีตัวเลือกการจัดวางบนพาเลทจำนวนมาก CKD (ล้มลงโดยสิ้นเชิง-) ตามคำขอ

ขอใบเสนอราคา

ส่งข้อกำหนดทางเทคนิค ปริมาณรายปีโดยประมาณ พอร์ตปลายทางเป้าหมาย และระดับข้อกำหนดที่ต้องการเพื่อรับใบเสนอราคาเชิงพาณิชย์ภายใน 24 ชั่วโมง
[ขอเอกสารราคา OEM/ODM]
[ดาวน์โหลดไฟล์ PDF การเขียนแบบทางเทคนิคและเรขาคณิต]

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) สำหรับการผลิตจักรยานทัวริ่งที่มีแบรนด์สั่งทำพิเศษคือเท่าไร

ตอบ: ขั้นต่ำมาตรฐานสำหรับการผลิต OEM คือ 50 หน่วยต่อขนาดเฟรมและสี ซึ่งช่วยให้ข้อกำหนดส่วนประกอบผสมภายในชุดเดียวกัน สามารถประเมินปริมาณเริ่มต้นที่ต่ำกว่าสำหรับเฟรมแค็ตตาล็อกมาตรฐานได้

ถาม: รูปทรงของเฟรมสามารถปรับเปลี่ยนตามหลักสรีรศาสตร์ในการขับขี่เฉพาะภูมิภาคได้หรือไม่

ก. ใช่. การปรับเปลี่ยนทางวิศวกรรมเพื่อความสูงกอง ระยะเอื้อม ระยะตกของกะโหลก และคราดทางแยกได้รับการสนับสนุนภายใต้ข้อตกลง ODM ซึ่งสนับสนุนโดยการปิดเครื่องหมายการวาด CAD - และการตรวจสอบความเค้นของ FEA ก่อนที่เครื่องมือตัวอย่างจะเริ่มต้น

ถาม: โครงเหล็กโครโมลีมีมาตรการป้องกันการกัดกร่อนอะไรบ้าง?

ตอบ: เฟรมทั้งหมดผ่านการล้างด้วยการบำบัดล่วงหน้า 9- ขั้นตอนอัตโนมัติ- ตามด้วยกระบวนการแช่-การเคลือบสนิม ED ภายใน (การสะสมด้วยไฟฟ้า) ก่อนการทาสีภายนอก เพื่อปกป้องผนังท่อด้านในจากการควบแน่นของความชื้นและการสะสมของเหงื่อ

ถาม: เฟรมผ่านมาตรฐานโครงสร้างและความปลอดภัยสากลหรือไม่?

ก. ใช่. การดำเนินการผลิตปฏิบัติตามมาตรฐานการทดสอบ ISO 4210-2 อย่างเคร่งครัดสำหรับการเดินป่าและจักรยานในเมือง ครอบคลุมถึงความล้าของเฟรม ความต้านทานต่อแรงกระแทกของตะเกียบ และความปลอดภัยของแรงบิดที่แฮนด์ รายงานผลการทดสอบอย่างเป็นทางการของบุคคลที่สาม-ที่ออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง (เช่น SGS หรือ TUV) และใบรับรองการตรวจสอบคุณภาพเฉพาะกลุ่มจะจัดเตรียมให้เมื่อมีการร้องขอ

ถาม: ระยะเวลารอคอยสินค้ามาตรฐานตั้งแต่การยืนยันคำสั่งซื้อจนถึงการจัดส่งคือเท่าไร?

ตอบ: ระยะเวลาในการผลิตมาตรฐานอยู่ระหว่าง 45 ถึง 60 วันหลังจากได้รับการอนุมัติตัวอย่างและใบเสร็จรับเงินมัดจำ ขึ้นอยู่กับความพร้อมของส่วนประกอบตามฤดูกาลและความซับซ้อนของสีที่กำหนดเอง

ถาม: จักรยานถูกบรรจุสำหรับการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศอย่างไร

ตอบ: อุปกรณ์ต่างๆ บรรจุในการกำหนดค่า SKD-85% ภายในกล่องส่งออกเสริม 5 ชั้น โดยใช้โฟมที่ขึ้นรูปเองเพื่อแยกพื้นผิวที่ทาสีและป้องกันความเสียหายจากแรงสั่นสะเทือนระหว่างการขนส่ง

ป้ายกำกับยอดนิยม: จักรยานทัวริ่งทางไกล- ประเทศจีน- จักรยานทัวริ่งทางไกล ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน